Syntese: Komparative studier (2018–2023) av virkningene av tiltakene som iverksettes i regi av Bymiljøpakken på Nord-Jæren, Miljøpakken i Trondheim og Miljøløftet i Bergen

Abstract

FoU-prosjektet har undersøkt i hvilken grad tiltakene innenfor byområdenes handlingsplaner bidrar til måloppnåelse i forbindelse med byvekstavtalene. Bompengesystemet virker etter hensikt med en stor nedgang i fossilbilandelen, men den nasjonale el-bilpolitikken har svekket virkningene ved at den største endringen er overgang til elbil. Vegbygging bedrer framkommelighet for biler og bidrar til økt bilbruk selv med en relativt høy bombelastning. Kollektivbruken øker også der det er vekst i ruteproduksjon, og omorganisering av kollektivtilbudet med satsing på stamlinjer som Metrobuss og bybanen har gitt positiv uttelling på antallet kollektivreisende. Nord-Jæren har kommet kortere i gjennomføring av Bussveien prosjektet, men åpningen av første delstrekning vil gi kollektivreisende her et tilsvarende løft i kollektivtilbud. Det satses en del på sykkel i alle byene og ikke minst på sykkelekspressveier og bysykler, men potensialet for økt sykling som følge av bedre tilrettelegging er likevel stort i alle byene. Nord-Jæren kan oppnå en tredobling i sykkelandelen dersom det tilrettelegges etter Nederlandske veinormaler mens Trondheim kan doble sykkelandelen sin. Samtidig kan elsykler kan gi en ytterligere 50 % økning i sykkelandelen dersom det er godt tilrettelagt. Parkeringspolitikken virker, men siden det er stort sett bare sentrum i de ulike byene som blir rammet har dette en noe begrenset virkning på nullvekstmålet. I tillegg kreves det et politisk flertall for å iverksette parkeringsrestriksjoner.

Syntese: Komparative studier (2018–2023) av virkningene av tiltakene som iverksettes i regi av Bymiljøpakken på Nord-Jæren, Miljøpakken i Trondheim og Miljøløftet i Bergen